ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ФОРУМ 2026
9-10 июля
Владивосток, Россия
Контейнерная логистика России: тренды, вызовы, решения
Дальневосточный контейнерный форум 2026: новые маршруты и будущее контейнерной логистики
Владивосток, Россия — 9–10 июля 2026 года в Lotte Hotel Vladivostok состоялся V Дальневосточный контейнерный форум — одно из ключевых отраслевых мероприятий в сфере контейнерной логистики, международных транспортных коридоров и экспортных перевозок.
Форум объединил около 200 участников — представителей транспортно-логистических компаний, грузовладельцев, экспортёров, операторов контейнерных сервисов, портов, терминалов, железнодорожной отрасли и профильных организаций.
Дальневосточный контейнерный форум остается одной из ключевых профессиональных площадок России для обсуждения развития транспортных коридоров, контейнерной логистики и экспортных перевозок на азиатском направлении.
На фоне продолжающейся переориентации внешней торговли России на Восток, роста контейнеризации экспортных грузов и трансформации международных транспортных маршрутов участники форума обсудили развитие транспортной инфраструктуры, новые логистические технологии и ключевые факторы, определяющие конкурентоспособность российских транспортных коридоров.
Ключевые инсайты форума:
Рост импорта через Дальний Восток сопровождается усилением структурного дисбаланса контейнерного рынка. За первые пять месяцев 2026 года импорт через дальневосточные порты вырос на 33%, при этом экспортная загрузка остается значительно ниже, что приводит к дефициту оборудования, удорожанию возврата контейнеров и формированию новых вызовов для всей логистической цепочки. Дополнительное влияние на рынок оказывают геополитические риски, изменение стоимости перевозок и сохраняющаяся волатильность мирового контейнерного рынка.
— Роман Дяблов, коммерческий директор, Феско Интегрированный транспорт
Несмотря на то что по итогам первых пяти месяцев 2026 года рынок морской контейнерной перевалки России в целом сохранился на уровне прошлого года (−0,6%), динамика между бассейнами остается разнонаправленной. Дальневосточный бассейн увеличил объемы перевалки на 5,8%, тогда как Балтийский сократился на 13,8%. Одновременно усиливается дисбаланс импортно-экспортных потоков: импорт вырос на 5,5%, тогда как экспорт снизился на 7,4%.
— Игорь Пухов, коммерческий директор, УК Глобал Портс
По итогам первого полугодия 2026 года контейнерные перевозки на Дальневосточной железной дороге продолжают устойчиво расти. Среднесуточная погрузка достигла 3815 ДФЭ (+27%), объем отправленных контейнеров составил 690,5 тыс. ДФЭ (+24%), а перевозки контейнерными поездами в полувагонах увеличились в 2,7 раза. Для обеспечения дальнейшего роста на сети ДВЖД продолжается развитие новых направлений и терминальной инфраструктуры.
— Олег Синявский, и.о. начальника, Дальневосточный ТЦФТО - РЖД
Контейнерная логистика через Дальний Восток за последние годы существенно изменилась: временные антикризисные решения уступили место устойчивым логистическим сервисам. Сегодня рынок развивается за счет регулярных морских линий, собственного контейнерного парка и расширения международной сети перевозок. По оценке компании, за 2021–2025 годы объем контейнерных перевозок через Дальний Восток вырос на 10%, а в 2026 году ожидается еще около 5% роста.
— Дмитрий Прядко, начальник отдела продаж, Евросиб СПб – ТС
Сегодня конкурентоспособность портов определяется не количеством причалов, а эффективностью всей логистической цепочки. Интеграция морского терминала, сухих терминалов и железнодорожной инфраструктуры в единую систему позволяет увеличить пропускную способность порта и обеспечить клиенту единый логистический сервис. Контейнерная мощность Владивостокского морского рыбного порта сегодня составляет 508 тыс. TEU.
— Мария Грибкова, коммерческий директор, Владивостокский морской рыбный порт
После переориентации грузопотоков на Восток массовое использование полувагонов для перевозки контейнеров стало одним из ключевых логистических решений для Дальневосточного полигона. Эта технология уже сегодня обеспечивает дополнительный потенциал перевозки около 1 млн ДФЭ в год, при этом используется менее чем наполовину.
— Никита Горчаков, исполнительный директор, Специальные контейнерные линии
Главным выводом форума стало то, что дальнейшее развитие контейнерной логистики сегодня зависит не столько от строительства новых мощностей, сколько от повышения эффективности уже существующей инфраструктуры, интеграции транспортных сервисов и развития международных логистических маршрутов. Именно эти факторы будут определять конкурентоспособность российских транспортных коридоров и экспортной логистики на азиатском направлении в ближайшие годы.
Владивосток, Россия — 9–10 июля 2026 года в Lotte Hotel Vladivostok состоялся V Дальневосточный контейнерный форум — одно из ключевых отраслевых мероприятий в сфере контейнерной логистики, международных транспортных коридоров и экспортных перевозок.
Форум объединил около 200 участников — представителей транспортно-логистических компаний, грузовладельцев, экспортёров, операторов контейнерных сервисов, портов, терминалов, железнодорожной отрасли и профильных организаций.
Дальневосточный контейнерный форум остается одной из ключевых профессиональных площадок России для обсуждения развития транспортных коридоров, контейнерной логистики и экспортных перевозок на азиатском направлении.
На фоне продолжающейся переориентации внешней торговли России на Восток, роста контейнеризации экспортных грузов и трансформации международных транспортных маршрутов участники форума обсудили развитие транспортной инфраструктуры, новые логистические технологии и ключевые факторы, определяющие конкурентоспособность российских транспортных коридоров.
Ключевые инсайты форума:
Рост импорта через Дальний Восток сопровождается усилением структурного дисбаланса контейнерного рынка. За первые пять месяцев 2026 года импорт через дальневосточные порты вырос на 33%, при этом экспортная загрузка остается значительно ниже, что приводит к дефициту оборудования, удорожанию возврата контейнеров и формированию новых вызовов для всей логистической цепочки. Дополнительное влияние на рынок оказывают геополитические риски, изменение стоимости перевозок и сохраняющаяся волатильность мирового контейнерного рынка.
— Роман Дяблов, коммерческий директор, Феско Интегрированный транспорт
Несмотря на то что по итогам первых пяти месяцев 2026 года рынок морской контейнерной перевалки России в целом сохранился на уровне прошлого года (−0,6%), динамика между бассейнами остается разнонаправленной. Дальневосточный бассейн увеличил объемы перевалки на 5,8%, тогда как Балтийский сократился на 13,8%. Одновременно усиливается дисбаланс импортно-экспортных потоков: импорт вырос на 5,5%, тогда как экспорт снизился на 7,4%.
— Игорь Пухов, коммерческий директор, УК Глобал Портс
По итогам первого полугодия 2026 года контейнерные перевозки на Дальневосточной железной дороге продолжают устойчиво расти. Среднесуточная погрузка достигла 3815 ДФЭ (+27%), объем отправленных контейнеров составил 690,5 тыс. ДФЭ (+24%), а перевозки контейнерными поездами в полувагонах увеличились в 2,7 раза. Для обеспечения дальнейшего роста на сети ДВЖД продолжается развитие новых направлений и терминальной инфраструктуры.
— Олег Синявский, и.о. начальника, Дальневосточный ТЦФТО - РЖД
Контейнерная логистика через Дальний Восток за последние годы существенно изменилась: временные антикризисные решения уступили место устойчивым логистическим сервисам. Сегодня рынок развивается за счет регулярных морских линий, собственного контейнерного парка и расширения международной сети перевозок. По оценке компании, за 2021–2025 годы объем контейнерных перевозок через Дальний Восток вырос на 10%, а в 2026 году ожидается еще около 5% роста.
— Дмитрий Прядко, начальник отдела продаж, Евросиб СПб – ТС
Сегодня конкурентоспособность портов определяется не количеством причалов, а эффективностью всей логистической цепочки. Интеграция морского терминала, сухих терминалов и железнодорожной инфраструктуры в единую систему позволяет увеличить пропускную способность порта и обеспечить клиенту единый логистический сервис. Контейнерная мощность Владивостокского морского рыбного порта сегодня составляет 508 тыс. TEU.
— Мария Грибкова, коммерческий директор, Владивостокский морской рыбный порт
После переориентации грузопотоков на Восток массовое использование полувагонов для перевозки контейнеров стало одним из ключевых логистических решений для Дальневосточного полигона. Эта технология уже сегодня обеспечивает дополнительный потенциал перевозки около 1 млн ДФЭ в год, при этом используется менее чем наполовину.
— Никита Горчаков, исполнительный директор, Специальные контейнерные линии
Главным выводом форума стало то, что дальнейшее развитие контейнерной логистики сегодня зависит не столько от строительства новых мощностей, сколько от повышения эффективности уже существующей инфраструктуры, интеграции транспортных сервисов и развития международных логистических маршрутов. Именно эти факторы будут определять конкурентоспособность российских транспортных коридоров и экспортной логистики на азиатском направлении в ближайшие годы.
Ключевые темы конференции
(02)
Международные транспортные коридоры
(03)
Экономика контейнерных перевозок
(04)
Порты, терминалы и железнодорожная инфраструктура
(05)
Контейнеризация экспортных грузов
(06)
Новые логистические технологии и цифровизация
(07)
Эффективность транспортных цепочек
(01)
Контейнерные потоки России и стран Азии
150+ мероприятий в Европе, Азии, на Ближнем Востоке и в Африке
ICF & GLOBENTY
10 000+
участников
компаний
5 000+
55%
владельцы и CEO
спикеров
500+
стран
100+
ПРИ ПОДДЕРЖКЕ
ИНФО Партнеры
Тематический партнер
Генеральные спонсоры
Обращение спонсоров форума
Уважаемые коллеги, участники и гости Дальневосточного контейнерного форума!
От лица Владивостокского морского рыбного порта и от себя лично рада приветствовать вас.
В мире, где скорость и надёжность решают всё, Владивостокский морской рыбный порт делает ставку на эффективность и качественный сервис. Ключевой элемент нашей стратегии — индивидуальный подход к решению задач клиента. Мы отходим от стандартных схем и предлагаем кастомизированные логистические решения, основанные на глубоком анализе потребностей вашего бизнеса. С нами вы получаете не просто портовые мощности, а надёжного партнёра, заинтересованного в вашем успехе.
Сегодня Владивостокский морской рыбный порт– один из крупнейших мультимодальных транспортных операторов. Мы последовательно модернизируем инфраструктуру, расширяем мощности тыловых терминалов и внедряем современные IT-решения для бесшовной и быстрой обработки контейнерных потоков.
Дальневосточный контейнерный форум — это прекрасная площадка для прямого диалога, поиска совместных решений и заключения новых контрактов. Уверена, что идеи и договоренности, достигнутые здесь, станут прочной основой для дальнейшего процветания отрасли.
Желаю всем участникам плодотворной работы, интересных встреч и успешных переговоров!
От лица Владивостокского морского рыбного порта и от себя лично рада приветствовать вас.
В мире, где скорость и надёжность решают всё, Владивостокский морской рыбный порт делает ставку на эффективность и качественный сервис. Ключевой элемент нашей стратегии — индивидуальный подход к решению задач клиента. Мы отходим от стандартных схем и предлагаем кастомизированные логистические решения, основанные на глубоком анализе потребностей вашего бизнеса. С нами вы получаете не просто портовые мощности, а надёжного партнёра, заинтересованного в вашем успехе.
Сегодня Владивостокский морской рыбный порт– один из крупнейших мультимодальных транспортных операторов. Мы последовательно модернизируем инфраструктуру, расширяем мощности тыловых терминалов и внедряем современные IT-решения для бесшовной и быстрой обработки контейнерных потоков.
Дальневосточный контейнерный форум — это прекрасная площадка для прямого диалога, поиска совместных решений и заключения новых контрактов. Уверена, что идеи и договоренности, достигнутые здесь, станут прочной основой для дальнейшего процветания отрасли.
Желаю всем участникам плодотворной работы, интересных встреч и успешных переговоров!
За сравнительно короткое время СКЛ (Специальные контейнерные линии) прошла путь от управления парком платформ до создания собственных мультимодальных и внутрироссийских сервисов, предлагая клиентам надежные и эффективные логистические решения.
Важным этапом нашего развития стало сотрудничество с ВМРП и железнодорожным оператором «Атлант», которое позволило качественно усилить технологичность перевозочного процесса и повысить качество сервиса.
Мы открыты к новым проектам, ценим доверие партнеров и нацелены на долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество. Уверен, вместе мы сможем открыть новые возможности современной логистики.
Пусть предстоящие дни форума принесут новые идеи, надежные партнерства и решения, которые будут определять развитие отрасли в ближайшие годы.
Специальные контейнерные линии —
современные решения для контейнерной логистики
современные решения для контейнерной логистики
Генеральный спонсор
ООО “Специальные контейнерные линии”
С уважением, Гамзалов Р.А., Генеральный директор
ООО “Специальные контейнерные линии”
С уважением, Гамзалов Р.А., Генеральный директор
Докладчики
Деловая программа
09 июля, 2026
1-й день. Конференция
1-й день. Конференция
09.00–10.00
09.00–10.00
Регистрация участников
Встречи, знакомства, переговоры
Открытие конференции
Встречи, знакомства, переговоры
Открытие конференции
10.00–10.10
10.00–10.10
Приветственное слово от Генерального Спонсора:
- Роман Гамзалов, генеральный директор Специальные контейнерные линии
- Мария Грибкова, коммерческий директор Владивостокский морской рыбный порт
10:00-11:30
10:00-11:30
Сессия I
Контейнерный рынок на Дальнем Востоке: потоки, Азия, новые реалии
Ключевые вопросы:
● переориентация контейнерных потоков на Восток и в страны Азии
● роль Дальнего Востока в международной логистике и экспортных
цепочках
● текущая структура рынка контейнерных перевозок
● влияние геополитики и санкций на маршруты и грузопотоки
Модератор сессии:
Спикеры:
Контейнерный рынок на Дальнем Востоке: потоки, Азия, новые реалии
Ключевые вопросы:
● переориентация контейнерных потоков на Восток и в страны Азии
● роль Дальнего Востока в международной логистике и экспортных
цепочках
● текущая структура рынка контейнерных перевозок
● влияние геополитики и санкций на маршруты и грузопотоки
Модератор сессии:
- Роман Дяблов, коммерческий директор Феско Интегрированный транспорт
Спикеры:
- Роман Дяблов, коммерческий директор Феско Интегрированный транспорт, Тема: Актуальные тренды национальной контейнерной логистики
- Никита Горчаков, исполнительный директор Специальные контейнерные линии, Тема: Дальний Восток. Вызовы и драйверы роста
- Дмитрий Прядко, начальник отдела продаж Евросиб СПб – ТС, Тема: Тренды контейнерной логистики через Дальний Восток в 2026
- Игорь Пухов, коммерческий директор УК Глобал Портс, Тема: Где будет груз завтра? Как меняются грузопотоки в бассейнах Северо-Запада и Дальнего Востока
11:30-12:00
11:30-12:00
Кофе-брейк
Встречи, знакомства, переговоры
Встречи, знакомства, переговоры
12:00 - 13.30
12:00 - 13.30
Сессия II
Контейнерные перевозки: маршруты, парк, эффективность
Ключевые вопросы:
● новые маршруты контейнерных перевозок через Дальний Восток
● дефицит и дисбаланс контейнерного парка
● экономика перевозок и оптимизация логистических цепочек
● альтернативные направления и мультимодальные решения
Модератор сессии:
Спикеры:
● Роман Махарь, директор по развитию ГК "АТК GROUP", Тема: Новые маршруты на бумаге — старые зависимости в реальности?» (Дальний Восток и СЗФО в условиях санкций)
● Роман Шагалов, старший аналитик Центра ценовых индексов «Газпромбанк», Тема: Экономика и актуальное состояние рынка железнодорожных контейнерных перевозок
● Олег Синявский, и.о. начальника Дальневосточного ТЦФТО - РЖД, Тема: Организация контейнерных перевозок в Дальневосточном регионе
Специальное выступление:
● Юлия Бабкина, руководитель проекта «Спутниковый интернет» Газпром Космические системы, Тема: Импортозамещение. Не работает Инмарсат? Связь на Северном морском пути от Роттердама до Пусана через спутники Ямал.
Контейнерные перевозки: маршруты, парк, эффективность
Ключевые вопросы:
● новые маршруты контейнерных перевозок через Дальний Восток
● дефицит и дисбаланс контейнерного парка
● экономика перевозок и оптимизация логистических цепочек
● альтернативные направления и мультимодальные решения
Модератор сессии:
- Никита Горчаков, исполнительный директор Специальные контейнерные линии
Спикеры:
● Роман Махарь, директор по развитию ГК "АТК GROUP", Тема: Новые маршруты на бумаге — старые зависимости в реальности?» (Дальний Восток и СЗФО в условиях санкций)
● Роман Шагалов, старший аналитик Центра ценовых индексов «Газпромбанк», Тема: Экономика и актуальное состояние рынка железнодорожных контейнерных перевозок
● Олег Синявский, и.о. начальника Дальневосточного ТЦФТО - РЖД, Тема: Организация контейнерных перевозок в Дальневосточном регионе
Специальное выступление:
● Юлия Бабкина, руководитель проекта «Спутниковый интернет» Газпром Космические системы, Тема: Импортозамещение. Не работает Инмарсат? Связь на Северном морском пути от Роттердама до Пусана через спутники Ямал.
13:30 – 15:00
13:30 – 15:00
Обед
Встречи, знакомства, переговоры
Встречи, знакомства, переговоры
15:00–17:00
15:00–17:00
III дискуссионная сессия:
Логистика Дальнего Востока: порты, терминалы, маршруты
Модератор сессии:
Спикеры:
Логистика Дальнего Востока: порты, терминалы, маршруты
Модератор сессии:
- Никита Горчаков, исполнительный директор Специальные контейнерные линии
Спикеры:
- Мария Грибкова, коммерческий директор Владивостокский морской рыбный порт, Тема: Порт как логистическая система: интеграция морского и сухого терминала
- Владимир Малышев, генеральный директор ГК "АТК GROUP", Тема: Китайский контейнерный допинг: рост есть, устойчивости нет. Сценарии управления контейнерным дисбалансом на маршрутах Китай — Дальний Восток — Россия
- Егор Барсков, эксперт по проектным поставкам «Эврика-Логистик», Тема: Архитектура контейнерной поставки через Дальний Восток
- Александр Башков, руководитель обособленного подразделения в г. Владивосток «Логопер», Тема: Как повысить конкурентоспособность тыловых контейнерных терминалов в 2026 году
17:00–17:30
17:00–17:30
Подведение итогов
17:30 – 21:00
17:30 – 21:00
Фуршет
Неформальное общение
Неформальное общение
10 июля, 2026
2-й день. Экскурсия
2-й день. Экскурсия
10.00
10.00
Экскурсионная программа
Рекомендуем Вам надеть удобную одежду и обувь.
Посещение Владивостокского морского рыбного порта - возможность заглянуть за кулисы одного из крупнейших транспортных узлов России и понаблюдать за слаженной работой гигантских кранов и спецтехники.
Вы станете свидетелями того, как контейнерный терминал порта, обладающий пропускной способностью в 500 тысяч TEU в год, справляется с колоссальными потоками грузов.
А затем мы переместимся в царство холода, где вы увидите: холодильный склад для хранения 23 000 тонн рыбопродукции; уникальный для Дальнего Востока морской рефрижераторный терминал, где поддерживается беспрерывная «холодильная цепь» для самых требовательных грузов.
Рекомендуем Вам надеть удобную одежду и обувь.
Посещение Владивостокского морского рыбного порта - возможность заглянуть за кулисы одного из крупнейших транспортных узлов России и понаблюдать за слаженной работой гигантских кранов и спецтехники.
Вы станете свидетелями того, как контейнерный терминал порта, обладающий пропускной способностью в 500 тысяч TEU в год, справляется с колоссальными потоками грузов.
А затем мы переместимся в царство холода, где вы увидите: холодильный склад для хранения 23 000 тонн рыбопродукции; уникальный для Дальнего Востока морской рефрижераторный терминал, где поддерживается беспрерывная «холодильная цепь» для самых требовательных грузов.
13:00 – 15:30
13:00 – 15:30
Обед - участников ждёт неформальное общение и нетворкинг на пикнике с блюдами дальневосточной кухни и дегустацией напитков.
15:30 – 16:00
15:30 – 16:00
Выезд автобусов в отель
17:00
17:00
Ориентировочное время возвращения после экскурсии в отель Lotte
участники
Грузовладельцы:
Газпром Космические системы, Группа "Илим", ЕТС, Иркутская нефтяная компания, СИБУР, Уссурийская картонная фабрика, Финтранс ГЛ, Yihai Kerry (Shanghai) International Trading Co.,Ltd
Морские порты и терминалы, сухие порты и контейнерные депо:
Владивостокский морской порт «Первомайский», Владивостокский морской рыбный порт, Контранс ДВ, Международный морской перегрузочный терминал, Находкинский Морской Рыбный Порт, Пасифик Лоджистик, Север ТСЛ, Сухой порт Находка, Терминал Астафьева, Терминал Хлебная База, УК Глобал Портс, Феско Интегрированный транспорт, Фреш терминал
Линейные операторы и агенты:
Sarjak Container Lines Pvt Ltd
Судоходные компании и фрахтовые брокеры:
Норникель - Енисейское речное пароходство, Нэко Лайн Азия, Транспортная Компания Логистик-Центр
Транспортно-экспедиторские компании:
BSG, Агро Оператор, Баррус. Проектная логистика, БАТЭК, ВестКомТранс, Восточная магистраль, ВЭС, Глобал Логистик, ГК "АТК GROUP", Дальневосточная транспортная компания, Евросиб СПб – ТС, ИКК, КЛС-Рейл, Логис, Логистические системы, ЛОГОПЕР, МБ-Транс, Мирус, Морское Грузовое Бюро, Нова Саплай Чейн Менеджмент, Паритет ДВ, Парус, Радиус, Русалтранс, Специальные контейнерные линии, Терминал АВТО ВМРП, ТЕРМИНАЛСЕРВИС, ТК ПАТРИОТ, ТрейдТрансГрупп, ТФМ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА-МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ СЕРВИС, Фуд Три, Центр транспортных услуг, Шантойский Дом, Эврика-Логистик, ЮгМакс
ЖД-операторы:
Panda Group, Дальневосточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом -
филиала ОАО «РЖД», Дальневосточный территориальный центр фирменного транспортного
обслуживания – РЖД, РЖД Бизнес Актив, Талтэк Транс, ЦФС Раша
Банки, лизинг, страховые, юридические компании, таможенные брокеры,
сюрвейеры:
Газпромбанк, СК "Пари", СК "Сбербанк Страхование", СК ТИТ, Страховой Брокер Панди Транс
Производители техники и оборудования, IT-компании:
БОНУМ, Каргономика
Прочее:
Контрол Юнион
Газпром Космические системы, Группа "Илим", ЕТС, Иркутская нефтяная компания, СИБУР, Уссурийская картонная фабрика, Финтранс ГЛ, Yihai Kerry (Shanghai) International Trading Co.,Ltd
Морские порты и терминалы, сухие порты и контейнерные депо:
Владивостокский морской порт «Первомайский», Владивостокский морской рыбный порт, Контранс ДВ, Международный морской перегрузочный терминал, Находкинский Морской Рыбный Порт, Пасифик Лоджистик, Север ТСЛ, Сухой порт Находка, Терминал Астафьева, Терминал Хлебная База, УК Глобал Портс, Феско Интегрированный транспорт, Фреш терминал
Линейные операторы и агенты:
Sarjak Container Lines Pvt Ltd
Судоходные компании и фрахтовые брокеры:
Норникель - Енисейское речное пароходство, Нэко Лайн Азия, Транспортная Компания Логистик-Центр
Транспортно-экспедиторские компании:
BSG, Агро Оператор, Баррус. Проектная логистика, БАТЭК, ВестКомТранс, Восточная магистраль, ВЭС, Глобал Логистик, ГК "АТК GROUP", Дальневосточная транспортная компания, Евросиб СПб – ТС, ИКК, КЛС-Рейл, Логис, Логистические системы, ЛОГОПЕР, МБ-Транс, Мирус, Морское Грузовое Бюро, Нова Саплай Чейн Менеджмент, Паритет ДВ, Парус, Радиус, Русалтранс, Специальные контейнерные линии, Терминал АВТО ВМРП, ТЕРМИНАЛСЕРВИС, ТК ПАТРИОТ, ТрейдТрансГрупп, ТФМ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА-МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ СЕРВИС, Фуд Три, Центр транспортных услуг, Шантойский Дом, Эврика-Логистик, ЮгМакс
ЖД-операторы:
Panda Group, Дальневосточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом -
филиала ОАО «РЖД», Дальневосточный территориальный центр фирменного транспортного
обслуживания – РЖД, РЖД Бизнес Актив, Талтэк Транс, ЦФС Раша
Банки, лизинг, страховые, юридические компании, таможенные брокеры,
сюрвейеры:
Газпромбанк, СК "Пари", СК "Сбербанк Страхование", СК ТИТ, Страховой Брокер Панди Транс
Производители техники и оборудования, IT-компании:
БОНУМ, Каргономика
Прочее:
Контрол Юнион
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
Дальневосточный контейнерный форум 2026 прошел в ЛОТТЕ ОТЕЛЬ ВЛАДИВОСТОК
Отзывы
Это alias block. Задайте ID блока-оригинала.