Дальневосточный контейнерный форум 2026: новые маршруты и будущее контейнерной логистики
9–10 июля 2026 года во Владивостоке состоялся V Дальневосточный контейнерный форум — профессиональная площадка для обсуждения развития контейнерной логистики, транспортных коридоров и экспортных перевозок на азиатском направлении.
Форум прошёл в Lotte Hotel Vladivostok и объединил около 200 представителей транспортно-логистических компаний, грузовладельцев, экспортёров, портов, терминалов, железнодорожной отрасли и профильных организаций.
В центре деловой программы были контейнерные потоки России и стран Азии, развитие международных транспортных коридоров, портовой и железнодорожной инфраструктуры, экономика перевозок и эффективность логистических цепочек.
Дальний Восток: рост потоков и новые вызовы для рынка
Одним из ключевых вопросов форума стал растущий дисбаланс между импортными и экспортными контейнерными потоками.
По данным, представленным на форуме, за первые пять месяцев 2026 года импорт через дальневосточные порты вырос на 33%, тогда как экспортная загрузка остаётся значительно ниже. Такая ситуация создаёт дополнительную нагрузку на контейнерный парк, увеличивает стоимость возврата оборудования и формирует новые вызовы для всей логистической цепочки.
При этом динамика контейнерного рынка в разных российских бассейнах остаётся разнонаправленной.
За первые пять месяцев 2026 года объём морской контейнерной перевалки в России в целом сохранился примерно на уровне прошлого года (−0,6%). Дальневосточный бассейн при этом увеличил объёмы на 5,8%, тогда как Балтийский сократил их на 13,8%.
Одновременно импортные контейнерные потоки выросли на 5,5%, а экспортные снизились на 7,4%.
Контейнерные перевозки по железной дороге продолжают расти
Отдельное внимание участники уделили железнодорожной составляющей дальневосточной логистики.
По итогам первого полугодия 2026 года среднесуточная погрузка на Дальневосточной железной дороге достигла 3 815 ДФЭ (+27%). Объём отправленных контейнеров составил 690,5 тыс. ДФЭ (+24%), а перевозки контейнерными поездами в полувагонах увеличились в 2,7 раза.
Для обеспечения дальнейшего роста на сети Дальневосточной железной дороги продолжается развитие новых направлений и терминальной инфраструктуры.
От антикризисных решений — к устойчивым сервисам
Как отмечали участники форума, за последние годы контейнерная логистика через Дальний Восток существенно изменилась.
Временные антикризисные решения постепенно уступили место более устойчивым логистическим сервисам, включая регулярные морские линии, собственный контейнерный парк и расширение международной сети перевозок.
По оценке «Евросиб СПб – ТС», за 2021–2025 годы объём контейнерных перевозок через Дальний Восток вырос на 10%, а в 2026 году ожидается ещё около 5% роста.
Эффективность инфраструктуры становится ключевым фактором
Одним из важных выводов форума стало изменение подхода к оценке конкурентоспособности портов.
Сегодня значение имеет не только объём отдельных портовых мощностей, но и способность объединить морской терминал, сухие терминалы и железнодорожную инфраструктуру в единую логистическую систему.
В рамках форума также обсуждалось использование полувагонов для перевозки контейнеров. По представленным на мероприятии оценкам, эта технология может обеспечить дополнительный потенциал перевозки около 1 млн ДФЭ в год, при этом существующие возможности используются менее чем наполовину.
Азия остаётся ключевым направлением развития
Продолжающаяся переориентация российских внешнеторговых потоков на Восток меняет архитектуру транспортной системы страны.
Поэтому значительная часть дискуссий Дальневосточного контейнерного форума была посвящена международным маршрутам, портовой и терминальной инфраструктуре, мультимодальным решениям и повышению эффективности транспортных цепочек на азиатском направлении.
Участники обсудили текущие изменения контейнерных потоков, развитие транспортных коридоров и новые возможности для международных логистических сервисов.
Главный вывод форума
Дальнейшее развитие контейнерной логистики на Дальнем Востоке сегодня зависит не только от строительства новых мощностей, но и от эффективности использования уже существующей инфраструктуры.
Интеграция портов, терминалов и железной дороги, развитие регулярных сервисов, устранение дисбаланса контейнерного оборудования и создание новых международных маршрутов становятся важными условиями повышения конкурентоспособности российских транспортных коридоров.
V Дальневосточный контейнерный форум показал, что Дальний Восток продолжает играть значимую роль в развитии логистических связей России с азиатскими рынками, а эффективность этих связей будет во многом определять дальнейшую трансформацию контейнерных перевозок.
В Москве 29 октября 2026 года пройдет международная конференция «Дурум и Мука: производство, сбыт, экспорт 2026», посвящённая рынку дурума и муки, производству, сбыту и экспортным возможностям.